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    隔空喊話:勁敵哈??和滴滴在順風車這件事上
    作者:中糖院 時間:2022-08-08 21:11:21 瀏覽:181

      在滴滴順風車負責人張瑞發布公開信兩日后,今日(4月17日),《每日經濟新聞》記者注意到,哈??出行以哈??順風車事業部負責人江濤名義,與滴滴隔空喊話,稱滴滴順風車在安全和合規方面做的努力,在很多方面引起“共鳴”。

      針對此前張瑞公開信的相關措施,江濤在信中表示,“已經得到落實”,并“在不斷完善中?!本唧w而言,主要分為如下四點措施:限制車主的接單次數;切除順風車的社交屬性;嚴苛的車主準入門檻;7×24小時客服服務,警企聯動快速響應。

      《每日經濟新聞》記者注意到,哈??所提出的四點措施,與此前滴滴提出的整改方向極為接近,似乎表明,包括限制車主單量在內的措施有望成為順風車業內共識。

      今年1月25日,哈??順風車正式上線。就在上周四(4月11日),哈??出行方面還表示,就哈??順風車而言,其將與各地公安系統對接,對司機背景進行動態篩查,不合規的司機將被禁止進入平臺,進入平臺后出現違規、違法、犯罪行為,也會被篩查出來,并從平臺剔除,信息同步公安部門。

      同時,其還進一步指出,平臺在與公安系統對接試運營中,已經通過動態篩查,篩選出的問題司機上萬名。

      以下為哈??出行4月17日發布的公開信全文――

      《致滴滴順風車張瑞的一封信》

      張瑞:

      你好!我是江濤,4年前加入哈??出行,現在擔任哈??順風車事業部負責人。

      昨日看完你寫的公開信,信中提到你和你的同事對去年發生的兩起順風車悲劇事件的反思和自責,以及滴滴順風車最近在安全和合規方面做的努力,在很多方面引起了我的共鳴,所以提筆寫下我的一些思考。

      經常有人問我哈??為什么要在巨大的輿論壓力下做順風車?

      我們的初心其實很單純,哈??已經為2億用戶提供覆蓋3公里出行半徑的共享單車服務,我們的用戶同樣也期待一種普惠的、綠色的中長途出行服務,只有順風車這種車主分享空座的共享模式才能真正做到這一點,所以我們堅定地開展了順風車的研發。

      關于你文中提到的順風車安全和合規方面的措施,在哈??順風車已經得到落實,并且在不斷完善中。

      一、限制車主的接單次數是讓順風車回歸本質的有效做法

      哈??堅持順風車要回歸合乘出行的本質,車主分享空座,與合乘人分攤合理的出行成本。堅決抵制利用平臺變相從事非法營運的行為,所以哈??順風車自上線以來嚴格遵守各地關于順風車接單次數的相關規定,未明確規定的城市,哈??堅持接單次數不高于4次的原則。

      二、從源頭上切除順風車的社交屬性

      哈??順風車自立項的第一天,我們就定下了堅決不做社交功能的原則,打造一個純粹的合乘出行平臺。我們堅持不做自定義頭像功能,禁止司乘雙方社交評價,用虛擬號保護個人隱私等。

      三、用嚴苛的車主準入門檻為安全設下防火墻

      我一直相信嚴苛的準入門檻是防范風險的關鍵,哈??一直在盡全力把可能帶來安全問題的人擋在門外。車主要經過實名認證、駕駛證和行駛證驗真、公安背景動態篩查、人臉識別等環節才能在哈??順風車接單。

      四、7×24小時客服服務,警企聯動快速響應

      為用戶設置7×24小時的安全專線,并與多地警方建立了綠色通道,對安全相關的數據進行實時對接,保障遇到緊急問題時的響應速度。

      張瑞兄,真心希望你能在追求規模增長的過程中保持應有的敬畏之心,真正落實你在公開信中提到的整改措施。

      我堅信壟斷會阻礙行業的持續進步,哈??的加入一定可以促進良性競爭,讓我們一道為用戶提供更好的順風車出行服務。

      哈??順風車事業部負責人江濤

      2019年4月17日

      以下為滴滴出行4月15日發布的公開信全文――

      《滴滴順風車致大家的一封信》

      大家好,我叫張瑞,6年前加入滴滴,現在擔任順風車事業部負責人。

      我曾作為團隊的一員參與了早期順風車的上線,經歷過挫折,經歷過困難,也見證了順風車的成長。但過去的這段時間,是我在滴滴最為煎熬的日子,也是順風車上線以來最黑暗的時刻。

      去年兩起令人悲痛的事件,讓我和我的同事感到無比痛心和自責,痛心生命的逝去,自責我們未盡到責任。團隊的同學們陷入了深深的自我懷疑,懷疑自己當時選擇加入順風車的決定是不是錯了,懷疑我們的價值觀是否真的如別人所說的“扭曲”了。我們做順風車產品的初心,是想把閑置的資源盤活,是幫車主通過分享空座實現分攤出行成本,幫乘客更便捷地出行。但悲劇的發生,讓我們意識到,我們在追求規模增長的過程中丟掉了應有的敬畏之心,我們并沒有真正理解這個行業,沒有認識到線下出行場景的復雜性,忽視了應盡到的責任。再次說聲對不起,我們辜負了用戶的信任。


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