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    杜絕社交、運營另起爐灶……哈??順風車上線
    作者:中糖院 時間:2022-06-28 12:21:23 瀏覽:185

      在從“二輪”向“四輪”拓展的道路上,哈??又有新動作。

      1月17日,哈??出行宣布,其順風車車主招募上線20天,注冊數量已突破百萬,其中一線及新一線城市車主占5成以上(57%)。

      繼正式入局網約車之后,哈??出行似乎將槍口對準了順風車。

      2018年,兩起順風車惡性事件之后,滴滴旋即宣布無限期下線順風車,攜程、高德等彼時的新入局者也悄然關停相關服務。一段時間內,順風車產品性質遭受質疑,被烙上原罪印記。對此,知名評論人曹林曾表示,并不是有了順風車平臺,才有了拼車,此前民間便有各種形式的拼車組合,只不過平臺把它更加規范化了。

      頭部玩家淡出之后,留出的大片市場空白,也引得一眾玩家出手,不過,其所遺留的順風車安全、合規性等難題,依舊有待哈??等一眾新玩家解鎖。

      順風車運營平臺另起爐灶

      ofo深陷“押金門”,摩拜告別胡瑋煒時代……潮起潮落的共享單車領域,如今似乎只剩下哈??一枝獨秀。

      從單車這一單一品類出發,哈??陸續開辟“打車”“助力車”等產品線。眼下,其開始劍指順風車。

      近日,哈??出行宣布,其順風車業務將于1月下旬在上海、杭州、廣州、東莞、合肥、成都等6座城市,先行開通運營。其后,哈??出行開啟順風車車主招募,后者數量在昨日突破一百萬。

      《每日經濟新聞》記者注意到,據哈??出行App內置的順風車信息平臺用戶協議(簡稱“協議”)顯示,該平臺由成都哈拜網絡科技有限公司(簡稱“成都哈拜”)運營,而非哈??出行運營主體――上海鈞正網絡科技有限公司(簡稱“上海鈞正”)。

      天眼查顯示,成都哈拜由鄭州哈拜網絡科技有限公司(簡稱“成都哈拜”)持股99.99%,哈??出行聯合創始人、執行總裁李開逐占股僅為0.01%。其中,成都哈拜由查淞城100%控股。公開信息顯示,查淞城為哈??出行聯合創始人。

      鄭州哈拜股比為99.99%,實控人為查淞城

    圖片來源:天眼查

      協議免責但安全問責仍存爭議

      哈??何以積極布局順風車?

      “一方面是為了累積用戶基數,另一方面,也不排除為未來進軍網約專車、快車做準備的可能性?!币子^汽車與交通出行分析師孫乃悅在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

      與此同時,對移動出行平臺而言,順風車屬于輕模式,盈利模式也比較清晰。以滴滴為例,根據媒體此前的報道,順風車業務中,滴滴幾乎沒有車輛運營成本,抽成卻高達28%,雖單量小于專車和快車業務,卻是滴滴最早實現盈利的業務。

      電子商務研究中心助理分析師陳禮騰則對記者表示,順風車事件發生后,滴滴、高德等均暫停順風車業務,目前,順風車進入發展緩慢期,此時進入,有助于其業務的發展。但因為同樣的緣故,用戶接受度也成為一大問題。

      值得一提的是,協議顯示,在順風車運營過程中所收取、支付的一切費用均將由哈拜科技的關聯企業――上海鈞正和上海鈞豐網絡科技有限公司“代收代付”,但“順風車運營過程中所產生的全部責任將由成都哈拜網絡科技有限公司承擔”。

      這是否意味著,倘若在哈??順風車平臺上發生種種糾紛、甚至是安全事故,其責任便只限于成都哈拜,而與哈??出行運營主體――上海鈞正無關?

      對此,有法律業內人士在接受《每日經濟新聞》記者采訪認為,上海鈞正只是費用的代收代付主體,并不是運營主體,所以全部責任由成都哈拜來承擔沒有問題。但是這樣的一個協議安排,是否會因此降低了成都哈拜的責任承擔能力。從完善商業模式的角度,上海鈞正作為成都哈拜的關聯企業,是否需要對平臺的安全事故責任提供連帶責任擔保。這是用戶協議的權利義務公平性問題。

      不過,中聞律師事務所合伙人、互聯網法律業務部副主任王維維對記者表示,“順風車作為哈??出行正在推行的一項重要業務,一旦其發生安全事故,哈??出行難辭其咎?!?/p>

      他進一步指出,協議條款中的約定,只能決定上海鈞正和成都哈拜之間的責任劃分,即當安全事故發生,產生的全部責任最終由成都哈拜來承擔。但在這一過程中,作為哈??出行的整體運營方,受害者要求上海鈞正承擔責任無可厚非,上海鈞正承擔責任后可以再向成都哈拜要求承擔責任。


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